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摘要：通过对电动闸阀阀座圈堆焊合金容易造成变形的分析，改进了堆焊和加工工艺，提高了加工效率和产品质量。
关键词：闸阀；堆焊；合金
1 电动闸阀结构
电动闸阀是石化重催装置上用于通断烟气介质的关键阀门，它具有长寿命、低维护费用，流通阻力小、耐高温、抗冲刷、抗磨损、高硬度等优点，它的特点是宽密封圈、带蒸汽密封环形槽的特殊密封面和唇形密封，见图 1。
图 1（1.填料函 2.阀板 3.阀体Ⅰ 4.密封圈 5.阀板 6.阀体Ⅱ 7.上阀盖 8.下阀盖）
2 电动闸阀座圈的原工艺
该阀体的阀座圈的外形尺寸较大，厚度 75.3mm，且中间圆孔较大，为 Φ1200mm，总长度超过 2500mm，属于典型的刚性较差、易变性工件。阀座圈基体材料为 ZG1Cr18Ni9Ti，环形密封面及导轨部位堆焊堆 802 硬质合金，如图 2 所示（涂黑部分为堆焊合金处）。以前一般按照以下工艺进行加工：先粗车上平面及环形堆焊槽，刨导轨堆焊槽，堆焊，除应力热处理，校平，精车上下平面及环形密封面，刨导轨。
图 2
按此工艺进行经常存在以下问题：堆焊后，座圈变形严重，A、B 两部分上翘，特别是导轨尾部 C、D 两部分上翘尤为严重，虽经多次校平，但 A、B、C、D 相对应座圈背面的部分，常常加工余量不足。且加工至成品后，座圈导轨外侧堆焊合金厚度不足，有时甚至没有合金；由于该阀用于催化裂化装置，其流通介质为高温、腐蚀性介质，由于合金的不足导致座圈性能大幅下降，严重影响其使用，阀门使用寿命缩短，甚至导致废品的出现。
3 改进后的加工工艺
图 3
图 3 为电动闸阀导轨和阀板的配合示意图，导轨均为楔形结构，导轨与座圈组装后，形成一带角度的空隙，阀板导轨在此空隙间移动。要求阀关闭后其阀板与阀座圈密封面的间隙平均小于 0.051mm。此阀为�？�，正常情况下，每年关闭不超过 1 次，关闭时，一方面靠流通介质的力量使阀板与座圈贴紧，另一方面，通过阀板楔人，使阀板与座圈的密封面贴紧，从而达到密封的目的。
该阀门的开关行程为 1300mm，理论上座圈导轨的工作长度是1300mm（从阀门中心起），实际上座圈导轨除阀门通道口受流通介质冲蚀外，其余部分只起导向作用，所以我们可以在满足工况要求的前提下将座圈导轨的堆焊部位缩短，使其长度大于环形密封面口径的一半 670mm（从阀门中心起）即可。
考虑以上原因，我们调整加工工艺为：粗车平面及环形堆焊槽，粗车导轨堆焊部位（粗车图如图 4），划导轨堆焊位置线，堆焊，热，校平，精车环形密封面，精刨导轨，在粗加工阶段为尽量增大工件的刚性，同时减少工序周转，座圈尾部先不加工，精加工完环形密封圈及导轨后，在导轨与环形密封面夹缝处仍有大量毛坯高出密封面及导轨，须将其去除，我们采用铣加工。
图 4
4 结语
将密封面及导轨堆焊处同时车出，减少了工序周转时间。导轨堆焊长度减小，减少了焊接变形和校平次数，改善了座圈的加工性能。